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Camioneta eléctrica Nikola con alcance de 600 millas para llegar a Tesla, Rivian

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norteikola Motor Company, con sede en Arizona, ha anunciado una camioneta eléctrica con motor de hidrógeno llamada Badger con un alcance de 600 millas. La camioneta eléctrica de Nikola se enfrentará cara a cara contra Cybertruck, Ford, Rivian, General Motors de Tesla y similares del mercado.

La compa√Ī√≠a ya est√° en el dise√Īo y fabricaci√≥n de veh√≠culos h√≠bridos y el√©ctricos, principalmente camiones. Se dice que Nikola est√° siguiendo los pasos de Tesla.

La compa√Ī√≠a usar√° hidr√≥geno como combustible para la generaci√≥n de electricidad; Habr√° un tanque de hidr√≥geno recargable. Adem√°s del combustible de hidr√≥geno, tambi√©n habr√° una bater√≠a adicional.

Además, también habrá una camioneta con batería completa. Sin embargo, esto afectará el alcance de Nikola Truck.

Como Nikola ya está utilizando una parte considerable de sus productos en camiones comerciales, utilizarán la misma tecnología para su camioneta.

La compa√Ī√≠a ha declarado en sus comentarios que el Badger impulsado por hidr√≥geno est√° dise√Īado y fabricado para superar a todas las otras camionetas el√©ctricas en el mercado en todos los aspectos, incluida la potencia total, el remolque y el alcance.

Especificaciones de la camioneta eléctrica de Nikola:

Camioneta eléctrica Nikola Rival Tesla Cybertruck rivian r1T hummer eléctrico precio especificaciones kilometrajeHaber de imagen: Forbes

Rango:

El Badger FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) viene equipado con un tanque de combustible de hidrógeno, junto con una batería, lo que le proporciona un alcance de 600 millas. Sin la pila de combustible, las versiones con batería eléctrica solo podrán avanzar hasta 300 millas.

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Actuación:

Seg√ļn las fuentes, la camioneta el√©ctrica podr√≠a producir un enorme 900 HP. La camioneta podr√° viajar de 0 a 60 millas en una ampolla 2.9 segundos

Obstáculos para el camión eléctrico de Nikola:

Un factor directo que preocupa a Nikola son las estaciones de servicio de hidrógeno. Las estaciones de hidrógeno son escasas en América. Es un requisito tener una infraestructura desarrollada que pueda soportar vehículos con celdas de combustible.

Y obviamente, Nikola planea trabajar en eso; La compa√Ī√≠a tiene la intenci√≥n de construir cientos de estaciones propias. Esperamos que haya una red adecuada para cuando Badger entre al mercado.

Por un lado, el hidrógeno tiene un alto poder calorífico; Además, su estructura química lo hace muy inestable. Por lo tanto, a la mayoría de las empresas les resulta muy difícil abordar este problema.

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La compa√Ī√≠a sigue con los labios apretados en la fecha del lanzamiento de la camioneta el√©ctrica Badger. Adem√°s, no hay noticias sobre el rango de precios del cami√≥n.

Por otro lado, se requiere un capital significativo para invertir en la preparación de toda la configuración.

Aunque hay información mínima sobre el precio, el lanzamiento y las características, hay muy pocas camionetas eléctricas en el mercado. Teniendo en cuenta los hechos, será un rival para Cybertruck de Tesla, Rivian R1T, Hummer electric de GM y camioneta eléctrica F-150 de Ford.

Trevor Milton, CEO y fundador de Nikola, declar√≥ que ha estado trabajando en este programa de recolecci√≥n durante a√Īos y cree que el mercado est√° listo para un producto que puede funcionar todo el d√≠a sin quedarse sin energ√≠a.

Más o menos, el concepto se deriva para el Tesla y para Target the Tesla. Esta es definitivamente una competencia para Tesla, siempre y cuando tenga éxito en la construcción de las estaciones de servicio de hidrógeno o infraestructura.