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CATL está listo para suministrar nuevas celdas de batería LFP para China Bound Model 3

Tesla Model 3 CATL

Durante los últimos meses, sabemos que la compañía china de baterías CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited) está trabajando con Tesla en baterías nuevas. Ha pasado bastante tiempo desde que CATL está trabajando en baterías LFP (fosfato de litio y hierro) para el Tesla Model 3 centrado en China.

Ahora, parece que estas baterías LFP se han desarrollado lo suficiente como para ser equipadas en el Modelo 3 en China. Según un reciente tweet, CATL ha confirmado que comenzará a suministrar las celdas de la batería LFP a la fábrica Giga, Shanghai, en julio.

¿Por qué Tesla quiere usar células LFP?

Baterías LFP tesla modelo 3Imagen: Electrek

En febrero de 2020, informamos que Tesla usaría baterías LFP en el Tesla Model 3 fabricado en China. Estas baterías solo alimentarán la variante estándar del automóvil eléctrico de Tesla.

La razón más importante para usar las células LFP, como hemos dicho en nuestro artículo anterior, es la reducción en el costo total del automóvil. Las celdas LFP (fosfato de hierro y litio) son celdas de batería libres de cobalto, y el cobalto es un elemento costoso. Saltarse el cobalto en el desarrollo de la batería puede reducir el costo de producción en $ 3000.

Además, las células LFP pueden proporcionar una mejor capacidad de enfriamiento y ciclos de vida más largos en comparación con las células cilíndricas 2170 utilizadas actualmente.

Sin embargo, estas celdas de batería también tienen inconvenientes, y lo más significativo es su menor densidad de energía. Afortunadamente, según Electrive, CATL ha encontrado una manera de mejorar la densidad de energía de las células LFP utilizando la tecnología de celda a paquete (CFP). Esta es la misma tecnología que BYD está utilizando en la última variante de su sedán eléctrico BYD Han.

En mayo de 2020, el fabricante chino de automóviles BYD anunció su nueva tecnología Blade Battery en la que las baterías LFP están integradas con la tecnología de celda a paquete (CTP).

Leer también: El coche eléctrico BYD Han tendrá más alcance con la nueva tecnología de batería

A partir de ahora, LG Chem proporciona las celdas de batería NMC (níquel-manganeso-óxido de cobalto) para la mayoría del Tesla Model 3 en China. Para otras regiones, incluidos los EE. UU. Y Europa, Tesla utiliza células NCA (óxido de aluminio y níquel-cobalto) que produce conjuntamente con Panasonic.

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Conclusión

No es raro escuchar que Tesla trabaja en nuevas celdas de batería. Tesla está trabajando tanto en mejorar el rango de la batería como en el costo general. Tesla se ha asociado con universidades y compañías de baterías para desarrollar baterías para sus vehículos eléctricos. A principios de este año, Tesla patentó nuevas celdas de batería libres de impurezas para una vida útil más larga, lea la historia completa aquí.

Sin embargo, si hablamos del mercado chino de vehículos eléctricos, la historia es bastante diferente aquí. Hay muchos competidores locales como Xpeng Motors, Nio y BYD, que ofrecen vehículos eléctricos asequibles. Aunque en términos de tecnología de vehículos eléctricos, Tesla es una de las mejores compañías de la industria, todavía no es tan asequible como otros automóviles eléctricos en China.

Si de alguna manera, Tesla logra llevar el costo del Modelo 3 por debajo de $ 30,000 en China, será un gran avance. A muchas personas en China les encantará comprar Tesla si cae por debajo de su presupuesto. Además, Tesla parece saber la importancia del rango de precios en el mercado chino; Es por eso que está tratando de reducir el costo de su auto eléctrico más vendido en el mundo.

De todos modos, comparte tu opinión en la sección de comentarios.