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La densidad de energ√≠a de la bater√≠a del coche el√©ctrico de Tesla aumentar√° en un 20% en 5 a√Īos

La densidad de energ√≠a de la bater√≠a del coche el√©ctrico de Tesla aumentar√° en un 20% en 5 a√Īos

Tesla es actualmente el mayor fabricante de veh√≠culos el√©ctricos del mundo. No solo los m√°s grandes, sino que los autos el√©ctricos de Tesla tambi√©n se encuentran entre los mejores veh√≠culos el√©ctricos del mundo. En los autos el√©ctricos, mucho depende de las bater√≠as que la compa√Ī√≠a est√© usando. La bater√≠a del autom√≥vil el√©ctrico de Tesla se considera una de las mejores de la industria. Sin embargo, Tesla no produce por completo bater√≠as de autom√≥viles el√©ctricos por s√≠ solo.

Tesla externaliza sus baterías de automóviles eléctricos de otros fabricantes de baterías. Como sabemos, Panasonic suministra la mayor parte de las baterías para Tesla. Además de Panasonic, LG Chem y CATL (solo en China) también son los principales proveedores de baterías para Tesla.

Tesla tambi√©n est√° trabajando en estrecha colaboraci√≥n con el profesor Jeff Dahn para desarrollar a√ļn m√°s la tecnolog√≠a de la bater√≠a. El profesor Dahn trabaja en la Universidad Dalhousie, Canad√°, y es famoso por su excelencia en el campo de las bater√≠as de iones de litio.

De todos modos, volviendo a Panasonic, seg√ļn los informes recientes, aumentar√° la densidad de energ√≠a de sus c√©lulas cil√≠ndricas NCA (n√≠quel-cobalto-aluminio) "2170" en un 20% en un lapso de cinco a√Īos.

Panasonic: el mayor proveedor de baterías de automóviles eléctricos de Tesla

Baterías de coche eléctrico Tesla PanasonicImagen: Reuters

Como se mencion√≥ anteriormente, Panasonic es el mayor proveedor de bater√≠as para Tesla. Inicialmente, Panasonic suministr√≥ celdas de bater√≠a de iones de litio cil√≠ndricas ‚Äú18650‚ÄĚ. M√°s tarde, en 2017, la compa√Ī√≠a comenz√≥ a suministrar nuevas c√©lulas cil√≠ndricas ‚Äú2170‚ÄĚ a Tesla. Las celdas 18650 y 2170 se basan en la qu√≠mica NCA (n√≠quel-cobalto-aluminio), sin embargo, las nuevas celdas 2170 son ligeramente m√°s grandes que las antiguas.

En la actualidad, solo el Modelo Y y el Modelo 3 de Tesla usan las nuevas celdas de batería tipo 2170, mientras que el Modelo X y el Modelo S todavía usan las viejas celdas tipo 18650. Los próximos Tesla Cybertruck y Semi también vendrán equipados con las nuevas celdas de batería 2170.

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Panasonic fabrica estas celdas de bater√≠a tipo 2170 en Tesla Gigafactory en Nevada. Ya han aumentado la densidad de energ√≠a de las celdas de bater√≠a tipo 2170 en un 5%. La compa√Ī√≠a comenzar√° a producir estas celdas de bater√≠a con una mayor densidad de energ√≠a a finales de este a√Īo. Adem√°s, Panasonic tiene como objetivo aumentar la densidad de energ√≠a de sus celdas de bater√≠a 2170 en hasta un 20% en cinco a√Īos.

Panasonic apunta a producir celdas de batería sin cobalto

Tesla nueva batería de coche eléctrico panasonic

Mientras tanto, Panasonic tambi√©n est√° tratando de reducir el contenido de cobalto en sus celdas de bater√≠a. Yasuaki Takamoto, jefe de bater√≠as de EV, Panasonic, EE. UU., Dijo a Reuters que las celdas de bater√≠a actuales usan solo 5% de cobalto en su c√°todo NCA. Adem√°s, en los pr√≥ximos dos o tres a√Īos, la compa√Ī√≠a planea producir bater√≠as sin cobalto.

Aunque el cobalto es un elemento importante en la fabricaci√≥n de bater√≠as de alta densidad de energ√≠a, es bastante costoso y plantea otros problemas. La Rep√ļblica Democr√°tica del Congo, siendo el mayor productor de cobalto, lo suministra a Panasonic. Sin embargo, sus productores enfrentan cr√≠ticas por violaciones a los derechos humanos debido a los bajos est√°ndares de seguridad. Esto hace que la extracci√≥n de cobalto sea un tema controvertido y conflictivo.

Por otro lado, una batería sin cobalto es menos costosa de producir sin controversias. Sin embargo, tienen baja densidad de energía en comparación con las células NCA. Uno de los ejemplos más famosos de baterías de cobalto son las celdas de batería LFP (litio-hierro-fosfato).

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Las celdas de batería LFP tienen un futuro brillante

Si bien Panasonic no ha revelado la química de sus células libres de cobalto, lo más probable es que se base en células LFP. Tesla ya usa células LFP en el Modelo 3 en China.

Tesla ha comenzado a utilizar celdas de batería LFP en su Modelo 3 centrado en China y CATL proporciona estas celdas de batería.

Adem√°s de Tesla, otros fabricantes de autom√≥viles como BYD tambi√©n han desarrollado sus celdas de bater√≠a LFP internas utilizando su propia tecnolog√≠a Blade Battery. BYD est√° utilizando estas nuevas celdas de bater√≠a LFP en el √ļltimo modelo de su autom√≥vil el√©ctrico Han, lea la historia completa aqu√≠.

Bueno, están sucediendo muchas cosas con las baterías de automóviles eléctricos con Tesla. Estamos esperando que Elon Musk nos cuente más sobre el "Día de la batería de Tesla", que se llevará a cabo el 22 de septiembre de 2020. Hasta entonces, lo mantendremos informado sobre cualquier noticia sobre las baterías de automóviles eléctricos de Tesla.