Saltar al contenido

Taxi vs Uber: ¿solo puede haber uno?

Taxi vs Uber: ¿solo puede haber uno?

En España, la situación ya no parece estar realmente bajo control. Después de días de huelgas y protestas, y con el MWC acercándose, Barcelona no podía permitirse caer en el caos. Un nuevo decreto parece haber resuelto el problema, al menos temporalmente. La nueva regulación estipula que los VTC deben contratarse con al menos 15 minutos de anticipación, plazo que puede extenderse hasta una hora dependiendo de los requisitos del gobierno local. Adiós al abrir la aplicación de Uber en la calle y esperar encontrar un vehículo de inmediato.

AndroidPIT Barcelona MWC 2018 Olvídate de Uber en Barcelona (al menos por ahora). © NextPit

En ningún caso los VTC podrán circular vacíos: al finalizar un servicio, deberán regresar inmediatamente a su garaje o estacionamiento, y no podrán circular en busca de clientes.

Eso sí, Uber y Cabify (otro servicio de VTC) reaccionaron: consideran que el gobierno ha cedido al chantaje de los taxis sin tener en cuenta sus problemas. “Una vez que la Generalitat ceda al chantaje de los taxis, las VTC tendrán que abandonar la ciudad de Barcelona porque no hay un marco competitivo para las empresas”, ha dicho el portavoz de Cabify. Así, esta empresa y Uber ya han anunciado que cesarán sus actividades en Barcelona.

Pese a toda la polémica, estas medidas no son más que un arreglo temporal, a la espera de la llegada de una ley que ponga las cosas muy claras.

Situación en las principales ciudades europeas

El taxi ganó la primera batalla en Cataluña, pero ¿qué está pasando en otras grandes ciudades europeas? A continuación se muestra una descripción general de la situación en diferentes capitales.

Londres

En la capital británica encontramos un mercado muy liberalizado donde los taxis tradicionales (taxis negros) logran convivir con sus competidores, especialmente minicabs, vehículos que ofrecen viajes a aeropuertos o estaciones por un precio inferior al de un taxi, y que se pueden reservar por teléfono.

Uber ha estado en el negocio en Londres desde 2012. El Ayuntamiento había retirado su licencia hace dos años debido a un problema con la ley laboral de los conductores, apelaron y volvieron a estar operativos.

¿Cómo ha reaccionado la industria del taxi ante el auge de Uber? Con protestas y movilizaciones, exigiendo que los conductores de Uber tengan las mismas obligaciones profesionales y legales que los taxistas tradicionales. Además, los taxis han dejado su huella con aplicaciones modernas, por lo que solicitar un taxi es ahora más fácil.

El futuro no está claro, ya que algunos problemas legales aún deben resolverse. Pese a ello, y dado que el mercado está muy liberalizado, seguramente Uber obtendrá la licencia definitiva para operar libremente.

uber 01Uber ha ganado en Londres. © Diseño espectral / Shutterstock

Berlina

En Alemania, Uber solo opera en Berlín, Munich, Düsseldorf y, durante las últimas semanas, Frankfurt. Todo comenzó en la capital alemana en 2013 con Uber Black (conductores profesionales para autos de lujo), pero los tribunales lo prohibieron, así como Uber Pool (taxis sin licencia) en 2014. Desde 2016, está operativo bajo la Uber. X nombre.

Las condiciones son muy claras: las personas no pueden viajar en coche particular porque los conductores deben ser profesionales titulares de una licencia de taxista específica. Esto llevó a Uber a subcontratar empresas de alquiler de automóviles con conductores profesionales para cumplir con el estándar. Esta limitación hace que Uber solo se establezca en ciudades donde la flota de vehículos de alquiler es grande, lo que es un obstáculo para su expansión por toda Alemania.

aplicación de conducción de automóviles taxti cab carsharing 05 Uber está haciendo un gran avance en Alemania. © Diseño espectral / Shutterstock

Como en la reciente legislación aplicada en Barcelona, ​​el vehículo debe regresar a su garaje después del viaje, medida que no se respeta según los taxistas. Hay una excepción a esta regla: si está de vuelta en el garaje y recibe otro pedido, puede aceptarlo.

La relación con los taxistas es ambigua, ya que aunque se quejan de las pérdidas económicas provocadas por la entrada de Uber, es posible utilizar la aplicación para brindar clientes a los taxistas a cambio de una comisión del 7%. De esta forma, los taxis que utilizan este servicio pagan el 7% del viaje a Uber. Es por eso que es posible solicitar un Uber al salir de Berghain y en su lugar encontrarás que te recoge un taxi oficial de color crema.

París

En Francia, los conductores de Uber luchan en los tribunales para ser reconocidos como empleados. Se quejan de que trabajan muchas horas, que no hay tarifa mínima, que no hay exenciones fiscales para los taxistas … El Ministerio de Transporte francés está estudiando actualmente posibles soluciones a este problema.

Por su parte, los taxistas protestaron enérgicamente, bloqueando las principales vías de la ciudad, así como el aeropuerto Charles de Gaulle.

uber 02 La aplicación de Uber acumula más de 100 millones de descargas. © Diseño espectral / Shutterstock

En diciembre de 2018, la Comisión Nacional de Informática y Libertades multó a Uber con 400.000 euros por exponer los datos de 1,4 millones de usuarios franceses. Un problema que afecta a usuarios de todo el mundo, pero es Francia la que ha decidido sancionar a la empresa.

Aunque la normativa es muy clara, la situación es muy tensa, con episodios de agresiones y detenciones policiales. Francia no establece un número limitado de conductores de VTC, pero lo hace para los taxis. París tiene una flota de 19.000 taxis contra 14.200 VTC: lejos del famoso ratio 1/30 que exigen los taxistas (Madrid, por ejemplo, tiene 15.700 taxis contra 1.500 VTC).

Bruselas

En la capital belga, la justicia dice que Uber debe ser ilegal si los conductores no tienen la misma licencia que un taxi y una luz verde que le informa si es gratis. Si no se respetan estas condiciones, cada viaje ilegal puede ser sancionado hasta 10.000 euros, aunque en realidad estas multas no se aplican.

Uber afirma que esta medida solo afecta a Uber Pool, que ya no funciona desde 2015, Uber X (taxis con licencia). Bruselas está trabajando para aclarar las cosas y, por ahora, Uber X funciona con normalidad. Recuerda que en Bruselas no puedes levantar el brazo y pedir un taxi, tienes que ir hasta la parada. Esto hace que el servicio de Uber sea muy popular.

  • Uber planea ingresar al mercado de autoservicio de scooters eléctricos

Entonces, ¿cuál es el futuro?

Tenga en cuenta que esta no es una guerra del bien contra el mal. Los taxistas ya no son esa figura que tenía que saberse toda la calle de memoria, en quien no podías (a veces) confiar porque te hacían desviar. Los tiempos han cambiado y los teléfonos inteligentes y las aplicaciones deberían facilitarnos la vida. Evoluciona o muere, como dicen. Esto es lo que debería hacer el taxi, como debieron haber hecho los músicos tras la llegada del streaming de música, o los periódicos desde que existían sus versiones digitales.

Por otro lado, creo que las autoridades no pueden defraudar al negocio de los taxis, no me gusta la idea de estar a merced de las grandes empresas. ¿Qué pasaría en un futuro sin taxis con precios regulados, donde Uber no tendría competencia? ¿No crees que subirían los precios a voluntad? Aquí es donde la legislación debe luchar para no (todavía) dar poder a las grandes multinacionales. Oh, sería interesante ver cómo pagan sus impuestos también …

. (tagsToTranslate) Uber (t) Cabify (t) Taxi (t) VPN (t) huelga (t) futuro

Tambien te puede interesar: