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¿Una oferta mejor que Toyota Innova Crysta?

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En esta revisión de Maruti Suzuki XL6, hablaremos sobre si el monovolumen premium de los fabricantes de Swift puede competir con el rival del segmento Toyota Innova Crysta. El Maruti Suzuki XL6 se basa en el Plataforma HEARTECT, similar a otros autos premium en la línea de la compañía. Es como un Maruti Suzuki Ertiga premium y se vende a través de los concesionarios NEXA de la empresa.

El Maruti Suzuki XL6 promete características de lujo a un precio económico. Ofrece asientos de capitán, una tercera fila de asientos utilitarios, una cantidad relativamente grande de espacio en el maletero y un motor híbrido eficiente en un paquete asequible. ¿El XL6 es tan bueno como parece? Aquí hay una revisión detallada para ayudarlo.

Maruti Suzuki XL6 Especificaciones

Motor Motor de la serie K de 4 cilindros y 1,5 litros con SVHS (sistema híbrido suave)
Poder 103.2 BHP a 6,000 RPM
Esfuerzo de torsión 138 Nm a 4400 rpm
Transmisión Transmisión manual de 5 velocidades y AMT de 4 velocidades
Rango de precios Rs 9,84 a 11,51 lakh

Revisión de Maruti Suzuki XL6

Maruti Suzuki XL6 Revisión Ertiga Innova

Maruti Suzuki XL6 Interior y diseño

Al ser un monovolumen, el XL6 tiene mucho espacio que ofrecer. Monté la variante XL6 Alpha con AMT, y tenía todas las características estándar que puede pedir en un MPV y algunas más. El coche tiene seis asientos en total, de ahí el nombre XL6. En la fila central de asientos hay sillas tipo capitán, con suficiente espacio para la cabeza, las piernas y apoyo debajo de los muslos, incluso para personas de más de 6 pies.

El tablero delantero tiene carpintería de imitación, que se ve bien, pero la ilusión desaparece cuando lo tocas y te das cuenta de que es solo plástico. Una vez más, no espero nada más. Quiero piezas que se vean bien, duren mucho y se puedan reemplazar fácilmente.

Maruti Suzuki XL6 revisión Ertiga InnovaParte superior: Vista desde los asientos de la tercera fila, Fondo: Vista desde los asientos de la segunda fila

La dirección es la misma unidad que encontrará en Maruti Suzuki Swift. Tiene un diseño de fondo plano, con botones para controles multimedia y control de crucero (más sobre esto más adelante). La tercera fila no tiene ventilaciones de aire acondicionado dedicadas, pero la del medio enfría bastante bien la cabina trasera. Hablando del asiento de la tercera fila, es sorprendentemente utilizable. Por lo general, la tercera fila no es cómoda para los adultos, pero me complace informar que una persona de 6 pies de altura puede caber fácilmente en la parte trasera, incluso si otra persona igualmente alta ha ocupado el asiento de la fila del capitán del medio.

Maruti Suzuki XL6 revisión Ertiga Innova

El único inconveniente del asiento de la tercera fila es el bajo ángulo de reclinación. Tendrías que sentarte derecho y no puedes recostarte. El lado positivo de esto es que todavía tiene alrededor de 200 litros de espacio en el maletero, junto con un compartimiento adicional debajo del piso. No es necesario tirar de los asientos de la tercera fila hacia abajo, ya que el maletero puede acomodar una gran cantidad de equipaje.

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Incluso si decide instalar un tanque de GNC en el futuro, el espacio del maletero del XL6 seguirá siendo suficiente para el uso diario.

Maruti Suzuki XL6 Revisión Ertiga Innova

Maruti Suzuki XL6 Drive Rendimiento

El Maruti Suzuki XL6 incluye un motor híbrido de 4 cilindros y 1.5 litros que produce 103 BHP de potencia a 6,000 RPM y 138 Nm de torque a 4,400 RPM.

Conduje la versión AMT, que es una unidad de 4 velocidades. No esperaba ningún cambio rápido de marcha, pero me sorprendió un poco. El cambio de marcha es imperceptible, siempre que conduzca el coche con pie ligero. Incluso si lo conduce con un pie pesado, luego hasta 30-40 km / h, no hay movimiento de cabeza.

Noté menos asentir con la cabeza y más un retraso en la aceleración cuando traté de pisar fuerte. Puede sentir que la máquina se toma su tiempo para cambiar de marcha y, si tiene prisa, se confunde sobre lo que debe hacer. Sin embargo, la conducción diaria, un poco de conducción apresurada y la conducción en carretera son simplemente fáciles.

Maruti Suzuki XL6 Revisión Ertiga Innova

Mientras conduce en tráfico de parachoques a parachoques, puede conducir rápidamente el automóvil con un solo pedal de freno. Simplemente suéltelo y el automóvil avanzará con facilidad. Nuestro XL6 tenía cuatro pasajeros con un total de 400 kg, y la conducción con un solo pedal aún era sin esfuerzo.

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Hablemos de manipulación. A pesar de ser un monovolumen, el XL6 sufre muy poco balanceo de carrocería. Se siente estable y plantado en la carretera. Sin embargo, el XL6 puede usar desesperadamente algunos neumáticos más anchos. Al tomar una curva, los delgados neumáticos de 185 secciones hicieron un muy mal trabajo al darme la sensación de la carretera. Aumente su tamaño de inmediato si planea comprar el XL6. La suspensión se vuelve blanda a medida que aumenta la velocidad y, a menor velocidad, es un poco rígida para mi gusto.

Maruti Suzuki XL6 Revisión Ertiga Innova

La respuesta de la dirección del XL6 es excelente para su tamaño. Me atrevería a decir que el XL6 tiene una dirección mejor y más ligera que el Maruti Suzuki Baleno. Vuelve rápidamente, y no es ni demasiado ligero ni demasiado pesado a baja velocidad. Es ligeramente mejor que la unidad típica de Maruti en términos de retroalimentación y es comparable al lavado de cara de IGNIS 2020. Los frenos tienen un buen efecto, pero incluso ellos pueden mejorar con neumáticos más grandes.

La caja de cambios AMT del automóvil también puede usar la 5ª marcha. El motor tenía mucho que ofrecer, pero la caja de cambios AMT de 4 velocidades no estaba a la altura. Sin embargo, junto con un motor híbrido, la caja de cambios AMT es muy sencilla, y te recomiendo que la pruebes al menos una vez, incluso si estás comprando una manual.

Maruti Suzuki XL6 Calidad de construcción y kilometraje

Maruti Suzuki XL6 revisión Ertiga Innova

Maruti Suzuki es famosa por la calidad de construcción de los coches que fabrica y famosa por ofrecer vehículos de bajo consumo. En el caso del XL6, me gustaría decir que el MPV se siente sólido de adentro hacia afuera. La puerta del coche se siente pesada y da un agradable "ruido sordo" cuando se cierra. Además, el XL6 permanece perfectamente plantado a velocidades de tres dígitos.

En términos de kilometraje, el XL6 que conduje tenía una media de 9,5 km / l al comienzo del viaje. Sin embargo, la eficiencia de combustible aumentó a 11,7 km / l tan pronto como comencé a conducir. En condiciones normales de conducción en ciudad, puede esperar fácilmente una eficiencia de combustible de 16-17 km / l.

Me gustaría mencionar aquí el sistema inactivo Start / Stop. Con este sistema, el XL6 apaga el motor cuando el automóvil se detiene por completo. Todavía estoy en conflicto al respecto. Funciona bien y no interfiere con la conducción. Pero la gente tiene su propio estilo de conducción y le sugiero que lo experimente usted mismo para conocerlo mejor.

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También probé el control de crucero y funcionó tal como se esperaba, sin embargo, en la carretera que conducía, no era posible mantener una velocidad constante. Por lo tanto, no usé mucho el sistema.

Revisión de Maruti Suzuki XL6: Conclusión

En términos de diseño, espacio, utilidad y, sorprendentemente, motor y transmisión, el Maruti Suzuki XL6 actúa como un competidor con una buena relación calidad-precio frente a su rival mucho más poderoso y caro, el Toyota Innova. Le proporciona una experiencia de propiedad fácil de conducir y de bolsillo, que se adapta extremadamente bien a su rango de precios de Rs 11-12 lakh.

La caja de cambios AMT de 4 velocidades funciona sorprendentemente bien gracias al motor híbrido suave, que hace que salir de la línea sea mucho más fácil y proporciona una experiencia de conducción general relativamente suave.

¿Qué opinas del Maruti Suzuki XL6? ¡Háganos saber en los comentarios a continuación!

NOTA: El vehículo de prueba de manejo fue proporcionado por Kuldeep NEXA, ubicado en Kanpur Road, Etawah, Uttar Pradesh, India.